11月份汽车库存预警指数回归正常 汽车市场整体向好

　　11月，中国汽车经销商库存预警指数为49.9%，环比下降1.6%……12月1日，中国汽车流通协会在京发布了11月份中国汽车经销商库存预警指数。

　　从统计结果来看，库存指数虽然接近50%的警戒红线，但还是以0.1的分差重新回归到荣枯线以下。事实上，从以往的经验来看，指数在年底的表现往往并不是很理想，而今年的良好表现和购置税政策的影响密不可分。

　　中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，11月份的库存指数几乎是接近于荣枯值，在年底取得这样的结果令人欣喜。虽然10月份库存情况稍有调整，但汽车市场整体向好的迹象仍然没有改变。

　　从构成预警指数的5个分指数看，库存指数、市场需求指数、平均日销量指数、经营状况指数环比上升，从业人员指数环比下降。11月经销商经营特征是销量和库存同步上升。11月，虽然有部分消费者持币待购，等待年底促销优惠，但购置税即将到期及部分厂家新车型上市的刺激，使得11月的市场需求延续了10月的势头。不过，由于4季度经销商提车任务量增加，为提升销量，部分经销商开始降价销售，经销商库存压力依然较大。

　　据中国汽车流通协会官方预判，12月份，汽车市场进入年底旺销阶段，预计汽车销量将持续增加，但是为完成厂家的年度销量目标，经销商的提车压力也将加大。因此，中国汽车流通协会建议，经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

　　郎学红表示，从集客量和需求量指标上可以看出，本月整体市场强势的走势还会继续。不过，如果在此期间官方宣布保留购置税的利好政策，或将有一部分消费者由于政策变化把购车时间延至明年，进而会对12月份的市场需求带来一定影响。

　　值得注意的是，库存指数在被汽车业界公认的淡季依然低于警戒指数，多少有些出人意料。众所周知，去年库存指数处于警戒线值上方已属于“正常”情况，且有部分月份甚至达到67.5%，而这也从一个侧面反映出当时国内车市的真实状况。反观今年，截至目前，已经有5个月在荣枯线以下，如果本月依然能够延续此良好状态，今年整体库存表现有望达到近几年来最好状态。

　　对此，中国汽车流通协会秘书长肖政三明确表示，市场经过多年的盘整之后，消费者已经集聚了购买力，在今年得到了一定释放。此外，市场的增长还是离不开政策的刺激。因此，我非常希望国内汽车市场可以靠着自身的内在动力去增长，而不是需要国家的政策刺激。如果国家的政策退出的话，这个市场就会急剧的往下掉，这不是一个成熟的市场的现象。

[ 责任编辑：wangzhen ]

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