“金九银十”往年是车市的销售旺季。然而10月也已过去近半个月，汽车市场却并未迎来热潮，反而冷淡异常。10月12日，全国乘联会发布9月全国乘用车市场情况显示，今年9月狭义乘用车销量为190.45万辆，同比下滑13.2%;1-9月，累计销量为1617.89万辆，同比下滑0.6%。
全国乘用车信息联席会秘书长崔东树分析认为，今年全年销量增速有可能会出现负值。
车市销量表现不佳
车市整体下滑，各个细分市场9月份销量也出现同比负增长的情况。根据乘联会发布的数据显示，轿车、SUV、MPV这3个主要细分领域销量分别为96.87万辆、80.3万辆和13.28万辆，同比分别下降11.6%、14.5%和16.3%。
今天中汽协也发布了中国汽车9月产销数据：今年9月，我国产销量同比均呈现大幅下滑的态势。9月汽车销量延续了7月以来的下滑之势，降幅约为11.6%，其中乘用车销量同比下滑达12%。
综合上述数据，全国乘用车信息联席会秘书长崔东树在今日乘联会汽车市场研讨会上认为，今年车市表现并不乐观，不仅未出现“金九银十”的销售旺季，今年第四季度的车市零售情况或许会更为艰难。
不仅崔东树如此看，中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖也认为，9月京城汽车市场虽然比8月市场略好，但也并没有出现往年的“金九银十”，市场总体仍处于平淡状态。国庆节放长假期间，汽车市场人气也没有像往年那样火爆。
经销商库存压力加大
车市表现不好，自然经销商的压力也巨大。
中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，9月份汽车经销商库存预警指数为58.9%，环比上升6.7个百分点，同比上升10.2个百分点。调查显示，“十一”黄金周促销活动和国六排放政策使得部分地区消费者持币观望延缓购车。同时，进入三季度末的9月，个别厂家增加提车任务量，致使经销商库存增加。
据崔东树介绍，9月份厂家方面库存量下降4.3万辆，而经销商方面库存量增长7.7万辆。“虽然从数据来看，厂家去库存效果较好，但经销商这边的库存量自3月以来增长至20万辆，因此第四季度经销商库存积压的风险仍在加大。”崔东树分析称。
新京报记者 孙晓萌
[ 责任编辑：xinhui ]
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