中汽测评2021年度答卷:稳进并举,品牌向上

中国车市交出一份超乎意料的2021年度答卷。据工信部统计数据,全国汽车年度总销量达2627.5万辆,同比增长3.8%,总体呈现止跌回升的新态势。其中,新能源汽车销量占比进一步提高,智能驾驶进入主流视野……面对芯片短缺、疫情影响等不利因素,中国汽车行业展现出强大的韧性与潜力。

在汽车产业版图上,独立于供给端和消费端的第三方机构扮演着重要角色。作为全方位性能测评的代表机构,中汽测评通过专业客观的性能评价,进一步释放促进技术和消费参谋的双重价值。复盘这一年的答卷,中汽测评用几个关键数据,在2021年写下浓重的一笔。

29款车型赴考,C-NCAP联袂CCRT占领测评“C”位

“C位”不仅代表行业主流地位,更是指汽车消费者立场。C-NCAP和CCRT在2021年联袂出手,全年共完成29款车型的测试工作,并在线上发布39款车型成绩。

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2021年是2018版规程的收官之年,也是成立第15个年头。从2006年最初实施开始的五星率只有30%左右,发展到2018版规程下,五星率提高到70%~80%,已与国际NCAP整体水平相当。面对产业的瞬息万变,当今的C-NCAP更注重技术解析、强调每款车的优势和劣势,助力构建中国汽车发展的“大安全观”,推动企业技术驱动创新,也为消费者打造一个“安全标尺”。

与此同时,除了发布常规测评结果,CCRT也针对10多款热门电动智能汽车的辅助驾驶系统进行了测评和解析,其中包含性能表现(针对L2级别的车辆进行评价)、驾驶员交互(评价系统是否能确保驾驶用正确使用)两大维度,前者分为智能行车、智能泊车和智能紧急避险的分项评价,后者包含系统提示和驾驶员监控的分项评价。从指标设置看,它包含了人、车、环境多要素,并覆盖了消费者用车全过程。综观CCRT测评数据,测试车型距离实“智”名归还有很长一段路,总体表现欠佳,平均得分率77.5%。测评专家一再指出,消费者对于智能汽车应抱着热切期待,冷静使用的态度,选车时听懂厂家宣传,买车时看懂选装配置,用车时学懂智驾操作,始终要适度和谨慎使用辅助驾驶功能。

持续打造爆点,多举措夯实品牌价值

去年,C-NCAP成功举办15周年活动,汽车行业大咖齐聚津门,通过系列成果分享和主题演讲,参观测试实验室、见证碰撞测试等形式,向全社会展示C-NCAP用15年积攒的技术和数据“宝藏”。

同期,响应2021版C-NCAP规程关于儿童安全防护的相关要求,在15周年上十余家中国车企共同发起公益行动,承诺提升汽车产品安全水平,并倡议全社会采取一致行动。记录C-NCAP十五年来规则推陈出新和实验逐步提升并改进历程的书籍《汽车安全的中国实践》同步发布。

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为了更适应消费者习惯和需求,两大规程坚持“四个统一”——统一选车、统一买车、统一测评、统一发布每一个测试环节都可追溯,并创新“一车一发”成绩发布形式,和设立“热门车”模式,再通过媒体合作、全程直播和增加试验转播,以及多媒体会议、开设公开课等创新测评结果发布形式,获得观看数量超过500万。

更严更新,迎来2022“改革创新年”

2022年1月1日起实施的新版规程(2021版)是针对中国自身的国情,制定了更加严格的标准。同时,中汽测评也将2022年定位为“改革创新年”,必将在各个维度带来更多看点。

其中,C-NCAP规程已先后经历5次升级,2021版规程从传统燃油车安全到新能源汽车电安全,从前排安全表现上扩展到全车安全,从被动安全扩展到了主动安全,而在主动安全部分也变得更加严苛,测评值由15%提高到了25%,提高了难度的同时,也旨在通过敦促汽车产品的安全配置升级,为全社会提供更安全的驾乘体验。

服务于消费者选车购车的CCRT,新版规程将在乘员健康、节能环保、驾驶辅助、驾乘性能、感知质量五个方面展开专业化客观测试。并在响应国家号召减少碳排放下,设立“节能环保”测试指标,包括中国工况油耗、中国工况电耗、碳排放(LCA法)、低温续航4个二级指标,对不同燃料类型汽车做出测评。

不仅如此,全球首个针对L3级别智能辅助驾驶的测评规程,也将在2022年推出。届时,中汽测评旗下项目将迈进“三驾齐驱”的新时代,并将在更广阔的领域内彰显引领作用。

中国汽车产业新一轮转变升级呼之欲出,电动化、智能化、网联化和数字化正在塑造未来汽车产业新形态和新格局,汽车测评也面向“大安全”理念更进一步。中汽测评C-NCAP和CCRT正以拥抱变化心态,积极探索前沿新技术,在推动汽车性能水平提升的同时,促进消费者真正了解安全和用车知识,打造让消费者看得清楚、用得明白的权威参考,中汽测评一直在路上。

 

THE END
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