铃木要退出中国市场了？

    铃木要退出中国市场了？近日，有好事者制作了一份假“声明”，声称长安汽车计划收购所持有的铃木股份。随后，长安汽车迅速对外发布了一份正式声明，对于长安汽车拟收购铃木所持有的长安铃木股权一事予以否认。

    虽然真假难断，但是因为之前有铃木转让股权给昌河铃木的消息作为背书，未来长安铃木也是命运多舛。北京某家经销商总经理向北京青年报记者证实，随着汽车消费升级，长安铃木产品单一，销量严重下滑，到目前为止还没有看到有何策略能实现“转圜”。

    前车之鉴

    实际上， 铃木要退出中国市场并非空穴来风。6月15日，北汽昌河官网发布告示：经股东各方友好协商，日方股东将所持有的昌河铃木全部股权转让给江西昌河汽车有限责任公司。股东双方已于5月30日完成了股权及公司名称的工商登记变更手续。至此，这对长期貌合神离的“伙伴”终于画上了句号。

    资料显示，昌河铃木成立于1995年，是由江西昌河汽车有限责任公司、江西昌河航空工业有限公司、日本铃木株式会社、日本冈谷钢机株式会社四方共同投资成立的中日合资企业。作为江西首家合资车企，昌河铃木一直是以技术引进的方式，开发推出了一系列小型车，比如北斗星、利亚纳等车型，在市场获得好评。但是随着中国市场消费升级，双方合作上开始出现裂隙，车型引入放缓，加上企业内部股权变更等多种因素，昌河铃木的发展一直处于停滞状态。

    2013年11月15日，北汽集团重组昌河汽车，获得其70%股权，声称要把昌河打造成为北汽集团最重要的南方基地。而在昌河铃木的项目上，北汽将继续争取导入未量产或未在中国投产的平台资源，并计划在已国产的优秀车型上进行同平台开发方面拓展。但是5年来，北汽昌河铃木项目并未有实质性进展。今年1-4月份，昌河铃木累计销量仅为5301辆，在所有厂商中排位第98。这为铃木之后选择退出昌河铃木项目埋下了伏笔。

    小型车之殇

    和昌河铃木相比，长安铃木可谓合资车型的典范。作为最早的合资项目之一，长安铃木初期凭借羚羊、奥拓和天语等车型，在中国小型车市场获得了良好的口碑。特别是奥拓等小型车，在90年代轿车进入家庭的年代，在国内刷新了多项第一。近年来，长安铃木又推出年轻人喜爱的维特拉、骁途，在市场上获得好评。从这一点而言，铃木退出长安铃木的可能性似乎不大。

    但是中国汽车市场的发展是神速的，长安铃木的好口碑也只是“过去式”。最近几年，上海通用五菱等车企主攻微型车，在二、三线城市异军突起，不仅占据了“乘商并举”的微型车市场，而且开创了一个全新的细分领域——家庭小型SUV市场。而长安铃木等在品牌上并不具有绝对的优势，最近几年很快被本土化的自主品牌车企超越。

    从中国汽车协会的统计数据来看，小型车在中国市场一直处于萎缩状态。特别是2004年之后，需求下滑的苗头已经十分明显。2004年小排量的微型及小型车市场份额在18.6%左右，而到了2006年，这一份额已经下滑至8.57%，下滑速度之快前所未有。小型车当家的长安铃木首当其冲，此后销量增幅戛然而止，一路下滑。2011年开始，长安铃木销量在达到历史峰值22万辆之后，一路跌跌不休，2012年下滑至17万辆，2015年下滑至12万辆，2016年跌至11.5万辆，2017年仅为8万余辆。今年1-5月，长安铃木销量仅为2.1万辆，同比下跌47%。对于一家小型车车企而言，如果没有销量作为支撑，亏损也是一种必然。

    北京长安铃木经销商在接受北青报记者采访时表示：“长安铃木的产品，包括奥拓、维特拉等车型在北京市场有口皆碑，这样一个品牌退出中国市场实在可惜！”显然，导致长安铃木销量下滑的真正原因是中国小型车市场萎缩，选择退出是中国市场大环境所致。

    谁能救铃木？

    据日本媒体最新的报道，铃木已经与长安汽车就解除合作协议进行谈判。据报道，在华生产汽车的合资企业“重庆长安铃木汽车”2017财年新车销量较上财年大幅减少约28%至约7.9万辆；2017年长安铃木全年销量为86513辆，同比大减26%，在所有汽车厂商中排位第53，当年亏损8482万元。显然，铃木寻求与长安汽车解除合资关系是一种止损行为。

    小型车定位的铃木发展策略一直比较务实。早年在北美市场，由于小型车市场萎缩，美国铃木连年亏损，资不抵债，最终于2012年宣布破产。当时，美国汽车市场偏好皮卡、SUV等大型汽车，而即使在家庭第二辆车或第三辆车的选择上，也倾向于像丰田普锐斯、本田思域等环保车型，铃木不得不忍痛退出美国市场。

    从全球市场来看，2017年铃木在全球取得了330万辆销量的历史最好成绩，同比增长了12.1%。其中，日本本土销量超过98万辆，同比增长24.3%。在印度市场，铃木表现十分抢眼，连同为日系车型的本田和丰田都相对逊色不少。在2017年印度汽车市场销量榜单中，除现代占据了3席之外，铃木占据了7个席位，牢牢锁定印度销量霸主地位。从这一点看，铃木退出中国市场也是经过深思熟虑，以便专注本土及新型汽车市场印度。

    不过，广大的铃木汽车中国消费者大可以放心，根据长安铃木此前发布的“声明”，长安汽车和铃木株式会社将维持良好的技贸合作，继续推进长安铃木品牌在中国市场的经营。

[ 责任编辑：chenxiang ]

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