中国制造展宏图 材料产业绘新篇

一直以来，作为工业主体的制造业，都是我国国民经济的主要支柱，也是我国经济增长的主要动力，为国家经济的运作和发展起着保驾护航的作用。制造业不仅起着夯实人民生产生活的根基、确保生产生活的正常运作的作用，而且奠定了产业布局的根基，为产业发展提供了物质保证。在我国经济结构转变、经济增长方式转变的阶段，制造业也担当着我国经济结构转型的重任。《中国制造2025》的出台，无疑为我国制造业“由大到强”的转型升级描绘了一幅蓝图。

中国制造2025》作为我国对制造业提出的宏大战略，为我国经济持续发展的重要引擎制造业指明了方向。这份建设制造强国的行动纲领，在业界引起极大关注和热烈反响。

赛迪智库原材料工业研究所所长张涛说，《中国制造2025》，是适应制造业重新成为全球经济制高点的紧迫需要，是适应和引领经济新常态的根本要求。《中国制造2025》的核心目标是推动产业结构迈向中高端，坚持创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展。在未来10年里，制造业的复兴和升级，再造中国制造优势。原材料工业是国民经济的基础和支柱产业，经济规模巨大，关联产业众多，资源能源高度密集，对于装备、机器人、半导体、节能环保、新能源汽车、高端医疗器械等重点下游环节的发展与升级，具有至关重要的先导作用。

作为制造基础，原材料工业的发展水平和质量，直接决定着我国制造业的技术创新、产品设计、质量提升、绿色低碳的有效进展。在张涛看来，正因为此，《中国制造2025》着重推动的5大工程中，工业强基赫然在列，并把材料作为强化工业基础的4个重点之一。原材料工业的发展，将在《中国制造2025》引领下进入新阶段、迎来新机遇。

实联长宜集团研究院院长张贵萍对我国制造业的认识代表了大家对我国制造业的一些主流看法。他坦言，与世界先进水平相比，我国制造业仍然大而不强，在自主创新能力、资源利用效率、产业结构水平、信息化程度、质量效益等方面差距明显，转型升级和跨越发展的任务紧迫而艰巨。当前，新一轮科技革命和产业变革与我国加快转变经济发展方式形成历史性交汇，国际产业分工格局正在重塑。张贵萍认为，必须紧紧抓住这一重大历史机遇，按照“4个全面”战略布局要求，实施制造强国战略，加强统筹规划和前瞻部署，力争通过3个10年的努力，把我国建设成为引领世界制造业发展的制造强国，为实现中华民族伟大复兴的中国梦打下坚实基础。目前国内经济下行压力仍然很大，工业销售利润率在5.5%左右的低水平上，中央审时度势，制定《中国制造2025》，提出要重视和支持实体经济的发展，从理念、社会舆论、财价税政策、金融政策、产业政策、科技进步以及人才培养、激励机制上，要支持实体经济。《中国制造2025》明确了工业和制造业担负的重任，加强和支持了实体经济的发展，推动了中国工业和制造业的提质增效、转型升级。张贵萍强调，有一点尤其重要，《中国制造2025》中的新一代信息技术产业，是指云计算、大数据、通信设备、5G等通信技术，传统制造业的转型升级和再度激活，必须得到信息技术的支持。

当国家层面的《中国制造2025》政策暖风刚刚刮起，各地政府和各行各业的相关规划也迅速频频推出，而更具体、更实质的规划正在酝酿之中。来自政府自上而下的大力推动，遭遇各行各业的实际需求，必将带来制造业的黄金发展机遇，也为各行各业提供了发展契机。

北京汽车集团有限公司董事长徐和谊曾表示，汽车业应领跑中国制造2025。更有观点认为，“与跨国车企站在同一起跑线的中国新能源汽车产业，可能将成为中国制造崛起的一条新路径。”对于这一观点，在新能源领域有着丰富从业经验的张贵萍非常认同。他说，《中国制造2025》会继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展的政策，鼓励掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。

我国对纯电动汽车和插电式混合动力汽车的战略目标有4个方面。一是产业化取得重大进展。到2020年，自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆，在国内市场占70%以上；到2025年，与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆，在国内市场占80%以上。二是产业竞争力显著提升。到2020年，打造明星车型，进入全球销量排名前10，新能源客车实现批量出口；到2025年，2家整车企业销量进入世界前10。海外销售占总销量的10%。三是配套能力明显增强。到2020年，动力电池、驱动电机等关键系统达到国际先进水平，在国内市场占有率80%；到2025年，动力电池、驱动电机等关键系统实现批量出口。四是逐步实现车辆信息化、智能化。到2020年，实现车-车、车-设施之间信息化；到2025年，智能网联汽车实现区域试点。

张贵萍表示，5年后实现纯电动车和插电式新能源汽车产能突破销售100万辆，对于各个自主品牌来说都是一个新的机遇，所以未来5年内必然是纯电动汽车和插电式混合动力汽车研发生产的黄金5年，相信各大自主车企也会转移主要研发成本到这个领域。对于纯电动汽车和插电式混合动力汽车的关键性总成，如驱动电池组和驱动电机等，国内很可能在政策的号召下涌现出较多的此类供应商。另外，张贵萍说道，电池组以及驱动电机技术具有相当高的开发难度，国家或将对此给予政策上的鼓励与引导，开放更多的有利条件。

在张贵萍看来，这毫无疑问会给锂离子电池产业带来巨大机会。他表示，目前我国动力锂离子电池产业的产能不足已经显现，因此锂电池企业将获得重大投资机遇。目前，我国在锂离子电池的技术及知识产权方面，在小容量的消费电子领域，落后于日本；但我国在大容量的动力电池领域，相关技术水平及知识产权方面已经赶超日本，所申请的专利数及专利的含金量方面已经开始领先。虽然，当前我国电池产业在世界市场占有率排为第3名，落后于日韩，但随着《中国制造2025》规划的制定和实施，我国的电池产业规模将赶超日韩，成为世界最大的动力电池国家。

在航空航天领域，航空发动机集中了工业制造和信息行业中的高精尖技术，作为国防领域的尖端代表，它是《中国制造2025》提到的10大重点项目之一，将成为“国防科技工业2025”的重点突破方向。据悉，中航工业集团公司整合旗下航空发动机业务，由中航动力股份有限公司（以下简称“中航动力”）牵头联合沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司、贵州黎阳航空动力有限公司等8家单位共同成立中航精密铸造科技有限公司，将针对航空发动机精密铸造产品进行技术性能提升。中航动力时我国航空发动机的总装企业，通过资产整合注入沈阳黎明、贵州黎阳等发动机整机业务，集成了我国航空动力主机装置绝大部分型号。而高温合金作为航空发动机的核心材料，其未来市场需求将会进一步增长。高温合金领域的相关企业，如龙头企业抚顺特殊钢股份有限公司为高温合金，拥有5 000t高温合金产能，二期技改于2015年年底完成后，其产能将会再度提升；北京钢研高纳科技股份有限公司，拥有2 000t铸造高温合金产能，全部达产后公司总产能将超过2500 t。

此外，复合材料对于在航空航天领域绝对是不可或缺的重要材料。复合材料一直就被寄予厚望，被认为“在21世纪中将支撑着科学技术的进步和挑起经济实力的脊梁”。碳纤维是复合材料中的典型材料之一。浙江亚太机电股份有限公司赵伟博士以碳纤维为例，谈了自己对《中国制造业2025》的理解。碳纤维具有高比强度、高比模量、耐高温、耐腐蚀等优异的性能，广泛应用在航空航天、风力发电、体育休闲以及工业领域。目前，中国每年碳纤维消耗量在15 000t，每年大约进口11 000t，大约有7 000t碳纤维加工成制品又出口到国外。随着《中国制造业2025》战略规划的推动，中国碳纤维消费量将成指数级增长，这对促进我国碳纤维复合材料制造水平提升将有着重大意义。

面对制造业的新变化，钢铁行业也在积极思考，积极探索行业的转型之路。有业内专家表示，《中国制造2025》的出台，对工业领域是很大的鼓舞，我国钢铁行业遇到一个很好的机遇。一直以来，钢铁行业的工业化、信息化融合水平在工业行业中处于领先水平。在智能转型的新格局下，钢铁行业的经济业态或将会有新的突破。稀有金属和稀土材料，能够在高端制造业中发挥关键作用。稀有金属产业的健康有序的发展，于对中国制造特别是高精尖制造至关重要，为此，稀土行业紧跟国家战略，对当下的制造业局面密切关注。业内人士表示，利用我国独有的稀有金属资源优势，通过先进的新型的信息化模式改造传统产业，提升我国稀有金属产业链价值，在中国形成具有全球影响力的稀有金属国际定价中心，从而才能取得中国制造在国际上的话语权。

在《中国制造2025》国家战略的部署下，材料行业整体来说面临什么样的发展机遇？张涛认为，主要体现为以下3方面：

第一，工业化和信息化的深度融合，为材料产业发展提供内生动力。“两化”深度融合将引领和带动整个制造业的发展，迎来重要的机遇窗口期。云计算、物联网、大数据等新一代信息技术，将推动原材料产业实现内生增长。一是依托互联网技术，建立原材料研发集成化信息平台，对已有的材料研发设备和资源进行有效整合，对材料研发模式进行全面变革；二是通过数字化技术，可以大幅提升原材料虚拟设计、绿色设计、协同设计、个性化设计的能力；三是利用信息平台，可使新材料研发及应用过程中信息资源的无缝衔接、快速处理和高效利用成为可能，进而实现跨领域、跨组织和跨地域的原材料协同创新。

第二,引发创新变革，为原材料全产业链发展提供持续源动力。在《中国制造2025》引领下，材料产业将发生研发模式、生产方式和服务方式的变革，为材料产业发展提供持续源动力。一是利用云平台、大数据、物联网等手段，通过各种数据和信息资源集成等，提升原材料研发的数字设计能力，实现材料研发的开放式协同创新和大众创新；二是通过智能制造手段，提升原材料生产全流程的智能化水平，推动全产业链信息的动态监控和实时共享，实现原材料生产向智能制造、协同制造和个性化制造转型；三是利用移动电子商务、在线定制、线上线下（O2O）等新业务模式，打造平台化销售渠道，延伸产业价值链至服务终端，促进材料产业服务化制造的转型。

第三，促进消费升级，为材料产业发展提供市场动力。《中国制造2025》将推动新的产业形态和应用不断涌现，重塑用户体验，促进消费升级，为原材料产业发展提供市场动力。一是通过智能制造等手段，提高原材料企业生产效率，降低生产成本，提升企业效益；二是通过信息技术，实现基于用户需求动态感知的研发、生产、销售和服务融合，重塑用户体验，重构原材料产业价值链，提高企业价值；三是通过电子商务、在线服务、远程诊断等服务形式，拓展新产业形态和市场应用，提升原材料产品效用，拓展企业市场。

同时，张涛对新材料在新时期的发展提出了3点建议。

原材料工业的关键突破口——加快发展新材料。新材料是材料工业发展的前沿和方向，既是7大战略性新兴产业之一，又对支撑机器人、3D打印、集成电路、储能、净化等战略性新兴产业重点方向发展、保障重大工程、提升产业自主可控具有至关重要的作用。在第三次工业革命到来之际，美、德、法、日、澳等先进国家各国纷纷加大力度扶持新材料产业，我国也必须加大新材料扶持力度，加速新材料产业发展。要围绕新能源材料、关键电子材料、轻量化材料等下游产业急需、空间广阔、瓶颈效应显著的发展重点，完善财政税收、人才培育、研发奖励、风险补偿等政策；要突破创新机制，探索联合技术研究院、创新中心、专业集成孵化器、知识产权交易等多种手段，打通“研-产”、“产-用”；要大力建设公共服务平台，建立和完善标准体系制修订、试验验证、检验检测、信息与知识产权服务、新材料大数据、模拟仿真等平台，支撑共性技术、关键技术的研发突破。

材料工业的重中之重——建设创新能力。要发挥企业的创新主体作用，“产、学、研、用”联动，探索建设创新中心，建立和完善整机企业和材料企业、科研院所等的联合攻关机制；要围绕工业基础能力清单，将关键基础材料的创新扶持纳入国家科技计划；要改革扶持资金管理方式，由支持单一项目向持续支持机构创新能力和技术积累转变；要积极利用信息化，形成研发、小试、中试、工程化的创新链条，放大创新成果的市场化效应。

材料工业的长期工作——转型升级。要加快推进材料工业绿色转型，鼓励企业积极采用新一代可循环流程工艺、提升三废深度处理与循环利用水平、替代有毒害原料、提高节能节水及再生资源利用先进适用技术应用范围，支持企业建立能源管理中心、建设绿色工厂、实现可持续发展；要大力推动材料工业服务化转型，积极对接“互联网+”、云制造、云服务等新技术新业态，探索“设备+产品+智能服务”的新模式，鼓励传统企业转型生产性服务业，实现有减有增，培育业务和利润新增长点。