电动汽车假宣传：续航300km仅跑130km
新能源汽车（电动汽车）采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构。近年来，在国家政策（新能源汽车购车给补贴）的支持之下，电动汽车销量出现大幅度增长，我国也首次超过美国，成为2015年电动汽车销量最高的国家。
然而，在电动汽车产销都出现明显增长的同时，纯电动汽车电池续航的投诉明显增多，主要包括电池容量虚标、续航里程达不到宣传里程等问题。由此说明，电动汽车电池等关键技术仍需进一步突破。
在市场火爆的背景下，各种有关电动汽车的投诉不少。作为电动汽车的唯一动力来源，动力电池可以说是电动车的“心脏”，决定着电动汽车的质量、续航里程等关键指标。但是，动力电池也最不让消费者省心的。根据北京市消协得到的有关电动车的投诉，主要问题包括：电池容量虚标、续航里程“虚高”、漏电、多次充不上电等。有消费者反映，汽车电路设计有问题，车停放三天整车就没电了。还有消费者称，新能源车在宣传中称能跑200公里，但冬天实际上也就能跑120－140公里，遇到堵车耗电量还会猛增。
新能源车在实际应用中的续航里程和宣传上的有差距，显然不是个别问题。有报道显示，评测人员对四款国产新能源汽车进行测试，充满电后，在全程开空调暖风的情况下，这四款车实际续航里程都与厂家宣传的最大续航里程相差甚远。个别车型偏差超过50%，一款号称可以续航300公里的车型，最后仅仅跑了130多公里。为了省电多跑点路，很多司机夏天不敢开空调，冬天不敢开暖风。
为此，业内人士表示，今年正在联合行业内的多家企业进行动力电池的创新中心建设，今年将重点在电池技术上突破。
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