比亚迪唐自燃 并非电池惹祸
电动汽车上有国家政策的扶持，下有车企的疯狂追随，消费者也是蠢蠢欲动。电动汽车也处于众目睽睽之下，一有点风吹草动，事情就会被扩大化。所以电动汽车不容得犯一丝差错，否则就会被否定。汽车着火已经是见怪不怪的事了，每年全国各地都有汽车自燃以及汽车事故引起的燃烧新闻。但是觉得新鲜的是，近来随着新能源电动汽车越来越火，电动汽车起火燃烧事件也备受关注。
4月9日，在上海浦东新区的一居民小区内，一辆比亚迪唐发生自燃。根据车主的描述：当天晚上9点30分左右车主像往常一样准备停车，在把挡位推到P挡时一切还没什么异常，但在按下一键启停开关后，前引擎舱突然闪出了火光。之后听到了几声爆炸声并且发动机舱中窜出了火苗。报警后119赶到了现场，扑灭了着火的比亚迪。城门失火殃及池鱼，由于周围的车辆停放的比较密集，左右两边的桑塔纳和箱式小货车都没能幸免。
火苗首先是从发动机舱里冒出来的，比亚迪唐是一辆插电式混合动力车型，车辆的大部分动力系统都安装在前发动机舱中，一台2.0L的涡轮增压发动机、一台电机、双离合变速器、逆变器等把发动机舱塞得满满的。为电机提供电能的动力电池被安放在驾驶舱下方的底盘上，车主描述火情是由发动机舱开始蔓延的，所以应该能排除由于底盘上的动力电池问题导致直接起火的假设。
事实上在新能源汽车还没有井喷式发展之前，汽油车自燃的新闻也屡见不鲜，但恐怕只有极少数的顾客是因为知道了汽油车会自燃，而取消了自己购车计划的吧。虽然造车技术一直在进步，但是车辆自燃案例并没有随着技术的进步而被杜绝。随便在网上搜索一下车辆自燃，仅仅是今年的报道就有好几篇，其中不乏车辆在行驶中发生自燃的案例。
各家车企对动力电池的质量把控非常严格，我国也专门针对电动车动力电池的安全性能，出台了相应的国家标准。但有时出现问题的并不是动力电池，而是和它一起工作的“猪队友”。同样是在春节假期的这几天，一辆位于挪威的Model S在使用超级充电站充电时起火。由于锂离子电池的特殊化学特性，起火后不能使用水来灭火。所以赶到现场的消防员只能控制着火势不让其蔓延到周边的建筑物，等待车辆燃尽后火情自己变小。事发3个月后，特斯拉官方给出了起火原因：引起火灾的原因是汽车内部的配电箱发生了短路造成的，与电池无关，虽然他们不清楚是什么引起了车辆内部发生短路的。
新能源汽车上的动力电池确实由于本身电化学特性的原因，存在一定的起火隐患。但这并不能等同于有动力电池的车辆就不安全。相反内燃机引擎的每一次点火，都是一次小型油气混合物的爆炸燃烧，但我们并没有因为发动机舱内发生的小型爆炸而感到恐惧，反而很享受发动机由此产生的高亢的轰鸣声。
现在一提到新能源汽车，大家最为担心的就是安全问题：充电安全，使用安全等等。会对新能源汽车的安全性产生怀疑，不仅仅是因为对新能源汽车的了解不深，时不时发生的自燃事件也加深了人们的忧虑。这次发生在上海的比亚迪自燃事件，因为唐是一辆插电混动式新能源车的身份备受外界关注，希望这起自燃事件在督促厂商进一步加强车辆安全性的同时，也能帮助消费者加深对新能源汽车的了解。
