空调器存在隐患 现代汽车(中国)投资有限公司召回3270辆起亚威客汽车
据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网消息，日前，现代汽车(中国)投资有限公司备案了召回计划，从2018年7月23日起，召回2006年11月21日至2014年4月4日期间生产的进口起亚威客汽车，共计3270辆。
本次召回范围内的车辆，由于从空调器(暖风总成)外壳底部的水温传感器孔向下方的继电器盒渗漏冷凝水，可能会发生电气短路，严重时可能会发生火灾，存在安全隐患。现代汽车(中国)投资有限公司为召回范围内的车辆免费安装继电器保护壳，如确定已漏水损坏则更换继电器盒和连接器以后再安装保护壳，以消除安全隐患。
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“前不久，我们在张家口交付了49辆氢燃料电池公交车。下一步，张家口市计划结合2022年冬奥会，将相当比例的公交车替换为氢燃料电池客车。”
日前，在清华大学召开的氢能产业发展创新论坛上，北汽集团总经理张夕勇透露，面向2022年北京冬奥会，北汽正在开发续驶里程超过450公里的第四代氢燃料电池客车，以及续航里程超过350公里的第二代氢燃料电池物流车。
与之相关的另一则新闻是，《日本经济新闻》报道称，日产宣布暂停与戴姆勒及福特合作开发燃料电池车的计划，将力量集中于发展电动汽车。曾经备受热捧的氢燃料电池技术，在其大本营日本遭遇了发展瓶颈。
氢燃料电池车的逐步发力，会对发展势头正火的电动汽车形成威胁吗？为何氢燃料电池汽车在国外会被“抛弃”？它在商业化应用中又遭遇了哪些“拦路虎”？
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