I-Pace之后再推新作 捷豹正在打造另一款全电动汽车
据汽车新闻媒体Autoblog报道，在凭借2019年新款I-Pace纯电豪华SUV获得纽约国际车展年度最佳汽车大奖后，捷豹宣布他们正在打造另一款全电动汽车。
捷豹设计总监Ian Callum向媒体表示，捷豹计划今年推出更多电动汽车。他还说：“打造电动车就等同于制造一款新车，并不是把电池放在原有车款中就可以了。”除此之外他并没有透露更多细节。
有消息称，捷豹计划基于其MLA模组化平台开发纯电动款XJ车型。路虎也在逐步向电动化迈进，已经发布了轻混动车型的2020揽胜极光和2019揽胜运动版，以及插电混动车型的2020揽胜和揽胜运动版。他们表示针对电动汽车，计划将从2020年开始打造新车型或者在已有车型的基础上进行大改动。
捷豹I-Pace除了获得了年度最佳汽车奖之外，还包揽了最佳设计和最佳环保汽车两个奖项。 前不久，捷豹官方公布了新款运动轿跑XE的图片。Callum表示，尽管SUV是捷豹的招牌，但他依然认为轿跑车型未来不会被SUV取代，有一定的发展前景。据报道，捷豹是现在为数不多的拥有四轮驱动车型比SUV多的汽车制造商。
人工智能和大数据辅助决策平台呈现“智慧扬马”全景图
究竟这场配置云计算、大数据与人工智能“黑科技”的“智慧扬马”是如何进行的呢?一起瞧瞧吧。
“十五公里，有运动员需要救护车!”“收到!8号车已出发!”“十公里处安保人员不足……”“明月湖桥上怎么聚集了那么多‘兔子’选手?”“道路交通解封了吗?收容车还在……注意安全!”4月21日上午“扬马”鸣枪后，赛事指挥人员就守着“指挥扬马”的智慧大屏幕，根据屏幕上的实时信息忙碌地调度起来了。
在这个酷炫的3D大屏幕中，救护车、救护站、安保人员、裁判员、兔子选手、医护跑者等的地理位置信息实时显示，当发现危机警告时，指挥人员可以迅速做出调度，让距离最近的急救人员赶到运动员身边。
在范围广阔的赛场中进行精细化的选手管理可是一件挑战不小的事情：摔倒、心脏骤停、中暑等运动风险问题自然受关注，哪怕是选手拐错弯跑错赛道，又或者因体力不支掉队而回不到终点也不是小事。2019“扬马”还为部分选手配置了智能运动手环，用物联网、云计算、大数据与人工智能“管”起了参赛选手。
一、智能离合器是个啥？
通俗来说，就是手动挡不用踩离合踏板了。在手动挡车基础上取消了离合器踏板，增加了电子智能化控制系统和机电液压执行机构，电脑控制模拟驾驶员踩离合器的动作，自动实现离合器的分离、结合，智能控制离合器分离和结合的快慢。也就是说离合器全部由电控机构操作，驾驶者再也不用为恼人的油离配合而烦闷。
二、智能离合器有啥好处？
1、不用脚踩控制离合踏板，大大降低司机的驾驶疲劳度；
2、换挡时只需操作换挡杄，驾驶操控轻松易上手；
3、可利用更合理的发动机转速区间，提高车辆传动效率，更节省油耗；
4、轻松坡起、刹车不熄火、档位切换平顺；
5、既有手动挡的性能，又有自动挡车的特点，可享手自一体的驾驶乐趣；
6、不改变原车传动结构，充分保留原车爆发力；
7、减少离合器异常磨损，延长离合器寿命。
三、智能离合器怎么装配？
目前阶段，江铃只在新车上选配，它将率先应用于江铃顺达和江铃凯运升级版、凯运版车型。未来，江铃全系轻卡均支持选配智能离合器系统。
设计师会根据车型不同，将智能离合器的控制系统见缝插针的安放在车辆的可利用空间之上，完全不会改动车辆原本的结构，这不仅能够有效控制装配成本，还可以进一步提升老款车型新增该套系统的兼容性。
