作为新生的合资企业，奇瑞捷豹路虎正在加快追赶的步伐。

6月27日，奇瑞捷豹路虎的E-PACE车型将正式下线。这不仅是奇瑞捷豹路虎成立五年半以来上线的第五款新车型，也标志着奇瑞捷豹路虎常熟工厂二期项目正式启用。

常熟市发改委公示，常熟市奇瑞捷豹路虎乘用车二期项目计划总投资55.6亿元。根据公司规划，年产能为7万台，总产能由此前的13万台/年提升至20万台/年。

奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰告诉《财经》记者，一期项目成本还没完全收回时，奇瑞捷豹路虎就追加了二期投资，这表明奇瑞捷豹路虎对于公司未来在中国的发展颇具信心。

目前国产车型是捷豹路虎销量增长的重要组成部分。2017年，奇瑞捷豹路虎共销售83888台，同比增长35.2%，占捷豹路虎在华总销量的近六成。

得益于国产后的销量，捷豹路虎品牌跻身中国豪车前五名。然而随着豪车竞争愈发激烈，奇瑞捷豹路虎如何做好新能源车布局，解决定价、产品谱系单一等问题非常关键。

只有解决了上述问题，奇瑞捷豹路虎才能在新的五年中继续追赶BBA（奔驰、宝马、奥迪），实现其ABB+J的梦想。

　五年得与失

奇瑞与捷豹路虎的合资谈判始于2010年，距离印度塔塔从福特手中收购捷豹路虎不到两年。捷豹路虎正大步迈出金融危机的阴霾，在当年实现增长。

彼时，路虎品牌开始受到中国消费者追捧，当年在华销售23459辆，同比增长超过100%。这家来自英国的车企正谋求在中国实现国产，以在快速增长的中国豪华车市场分一杯羹。

奇瑞则长期面临产品低端化的瓶颈，向高端转型的尝试屡屡失败，亟须通过外部合作来打破自身发展的天花板。在早年与菲亚特克莱斯勒失之交臂后，奇瑞不想再错过捷豹路虎这个合资伙伴。