联手中铁腾讯成立国铁吉讯 吉利迈出转型发展重要一步
中国网汽车7月5日讯 由中国铁路投资有限公司、浙江吉利控股集团与腾讯公司共同组建的国铁吉讯科技有限公司今日正式揭牌成立。其中，中国铁路投资有限公司以51%的占比为控股方，吉利控股和腾讯分别占比39%和10%，并由吉利委派CEO主导运营。
据了解，新公司将负责动车组Wi-Fi平台建设和经营，向旅客提供站车一体化、线上线下协同的出行服务，包括Wi-Fi服务、休闲文化娱乐、新闻资讯、在线点餐、特色电商、联程出行、智慧零售等。今年6月，吉利控股与腾讯联合宣布，合体中标动车网络49%股权转让项目，交易额为43亿元。据公开资料显示，动车网络系中铁总公司下属唯一经营动车组Wi-Fi的企业，成立于2017年12月20日。
“中铁总公司首次通过无形资产公开竞标的方式确定与吉利、腾讯携手建设经营动车组WI-FI网络科技公司，加快推进了国铁混合所有制体制改革，” 吉利控股集团董事长李书福在揭牌仪式上表示，“吉利控股会利用自己在交通出行领域、智能生态和用户体验方面积累的丰富经验，协同合作伙伴，致力于打造全球融合出行的互联网科技公司，利用互联网产品理念优化和完善服务产品水平，充分融合铁路网、互联网和海、陆、空交通网，让每一位旅客都能享受一站式智慧便捷出行。”
高铁已经成了人们日常出行必不可缺的一部分，2017年，中国高铁动车组累计旅客发送量是70多亿，相当于世界人口的总和。伴随高铁出行的人群规模不断增加，用户对于高铁移动网络服务及高铁消费体验提出了更高的标准。
据悉，吉利控股旗下的曹操专车通过云计算数据等智慧技术，实现人、车、平台的互联互通，不断尝试与城市管理者共同建设智慧交通网络，目前已在全国24个城市上线，为逾千万用户提供低碳便捷的出行服务。去年吉利控股还收购了美国太力飞行汽车公司，探索空陆一体化的未来出行场景。
值得一提的是，按照交通部规划，到2020年中国高速铁路里程达到3万公里，覆盖80%以上的城区常住人口100万以上的城市。加入高铁Wi-Fi项目后，吉利控股将形成出行领域从距离和空间的全面覆盖及规模优势，整合城市间出行资源，未来出行无缝体验可期。
作为新生的合资企业，奇瑞捷豹路虎正在加快追赶的步伐。
6月27日，奇瑞捷豹路虎的E-PACE车型将正式下线。这不仅是奇瑞捷豹路虎成立五年半以来上线的第五款新车型，也标志着奇瑞捷豹路虎常熟工厂二期项目正式启用。
常熟市发改委公示，常熟市奇瑞捷豹路虎乘用车二期项目计划总投资55.6亿元。根据公司规划，年产能为7万台，总产能由此前的13万台/年提升至20万台/年。
奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰告诉《财经》记者，一期项目成本还没完全收回时，奇瑞捷豹路虎就追加了二期投资，这表明奇瑞捷豹路虎对于公司未来在中国的发展颇具信心。
目前国产车型是捷豹路虎销量增长的重要组成部分。2017年，奇瑞捷豹路虎共销售83888台，同比增长35.2%，占捷豹路虎在华总销量的近六成。
得益于国产后的销量，捷豹路虎品牌跻身中国豪车前五名。然而随着豪车竞争愈发激烈，奇瑞捷豹路虎如何做好新能源车布局，解决定价、产品谱系单一等问题非常关键。
只有解决了上述问题，奇瑞捷豹路虎才能在新的五年中继续追赶BBA（奔驰、宝马、奥迪），实现其ABB+J的梦想。
五年得与失
奇瑞与捷豹路虎的合资谈判始于2010年，距离印度塔塔从福特手中收购捷豹路虎不到两年。捷豹路虎正大步迈出金融危机的阴霾，在当年实现增长。
彼时，路虎品牌开始受到中国消费者追捧，当年在华销售23459辆，同比增长超过100%。这家来自英国的车企正谋求在中国实现国产，以在快速增长的中国豪华车市场分一杯羹。
奇瑞则长期面临产品低端化的瓶颈，向高端转型的尝试屡屡失败，亟须通过外部合作来打破自身发展的天花板。在早年与菲亚特克莱斯勒失之交臂后，奇瑞不想再错过捷豹路虎这个合资伙伴。
