小鸣单车破产资金仅剩35万余元 广大消费者能否拿回押金?
广州中院11日召开新闻发布会,通报全国首例共享单车破产案 (“小鸣单车”经营者———广州悦骑信息科技有限公司破产案)最新进展情况。据介绍,截至今年6月27日,法院确认“小鸣单车”破产案中的有效债权118881件,金额达5540万元,而目前该公司的财产仅被接管到35万余元。
广州悦骑信息科技有限公司 (以下简称“悦骑公司”)
成立于2016年7月,主要经营业务是通过开发手机APP向用户提供共享单车服务。期间,悦骑公司先后在广州、上海等全国十多个城市投放共享单车超过43万辆,收取用户押金总额高达8亿元。
2017年底,“小鸣单车”开始出现大规模用户押金不能及时退还的问题,引发部分用户向广州中院提出对悦骑公司进行破产清算的申请。
广州中院经审查认为,悦骑公司不能清偿到期债务,明显缺乏清偿能力的事实清楚,符合破产受理条件,在今年3月作出受理裁定。至此,“小鸣单车”正式进入破产程序。
据广州中院清算与破产庭庭长周焕然介绍,本月10日下午在广州中院第二法庭,法院采用“现场+网络”的参会方式召开了“小鸣单车”破产案第一次债权人会议。
广州中院副院长吴筱萍在介绍“小鸣单车”破产案主要呈现的特点时说,该案涉及债权人众多,且涉及面广。悦骑公司的债权人包括用户、供应商、员工三大类,债权人散布在全国十几个大中城市。截至2018年6月27日,“小鸣单车”用户有效申报的债权共118738笔,供应商申报的债权共28笔,另外还有由管理人核实的职工债权共115笔。另一方面,悦骑公司名下财产分散,回收成本高、处置难度大,目前,破产管理人仅接管到35万余元。
破产管理人在调查中还发现,悦骑公司与其他公司存在以明显不合理的价格进行交易的行为。为维护债权人合法权益,破产管理人已向广州中院提起衍生诉讼,要求关联交易方返还悦骑公司超额支付的“预付款”,并赔偿关联交易所造成的价差损失,广州中院也依法受理了破产管理人的诉请。目前,该衍生诉讼案件正在审理中,广州中院已对关联交易方采取了相应保全措施。
另据吴筱萍介绍,由于悦骑公司存储在云端服务器的信息资料无法正常使用,为保障破产程序顺利推进,广州中院依据企业破产法的规定,在今年5月对掌握公司关键信息的企业高管作出了限制出境的决定。
聚焦1:押金能否退?
通过破产程序,广大消费者能否拿回押金?
“我觉得一切皆有可能。”广州中院清算与破产庭庭长周焕然回答说,所谓破产,意味着资不抵债。“债权人的债权能兑现多少,要看能从‘小鸣单车’这里找到多少钱、能变现多少钱。”
据了解,广大用户的押金能否退还取决于“小鸣单车”财产的多寡。经破产管理人前期摸查,目前“小鸣单车”账户资金仅剩余存放于微信账号上的35万余元。另外,散落于各个城市街头的共享单车回收成本高,难以处置变现。据悉,中国再生资源开发有限公司愿意回收全国的“小鸣单车”,有关回收的具体细节现在还在进一步磋商之中。“但从整体报价情况来看,能收回的资金非常有限。”
聚焦2:押金怎么退
关于押金退还方式,广州中院有关负责人称,在正常情况下会采取原路退还的方式,即原来从什么渠道交纳的押金,将按原路径退还。但对于有些存在的特殊情况,管理人将另建一个专用邮箱,用户债权人可以通过这个邮件告知管理人收款账号。
北京产权交易所京牌小客车司法处置网络平台显示,此次涉案京牌车竞买中,评估价最低的是一辆东风雪铁龙轿车,价格为2.43万元。
昨天,记者从北京高院获悉,北京法院启动了今年第二期涉案京牌小客车司法处置工作,共有40辆小客车(带指标)将被处置。
按规定,社会公众报名参与竞买的时间为7月11日10:00至7月20日15:00,竞价将于7月26日开始。
本次进行司法处置的小客车为刑事案件以及民、商事案件中查封、扣押的车辆,公众可通过北京法院网、北京市小客车指标调控信息系统网站等渠道登录北京产权交易所京牌小客车司法处置网络平台查看处置车辆信息、处置公告,并参与竞买。
记者登录京牌小客车司法处置网络平台看到,有关车辆的详情、照片等信息和公告都在网上予以展示,共有车辆40辆,其中,评估价最低的是一辆东风雪铁龙轿车,评估价为2.43万元。而从往期竞买情况看,多数参与的竞买人是为了获得车牌。新京报记者)">
7月3日,国家市场监管总局在官网公布数据显示,今年上半年,我国共实施缺陷汽车产品召回109次,涉及34个汽车品牌的486万辆汽车。
新京报记者统计发现,召回数量排在前10位的分别是日产、奥迪、福特、本田、大众、丰田、三菱、长安、现代、宝马。日系品牌为今年上半年的召回重灾区,占召回总量的51.05%。其中,日产汽车召回3次共计1024289辆汽车,约占召回总量的21%,成为缺陷产品“召回之王”。
而召回涉及的原因,排名前三位的依次为气囊和安全带问题、制动系统问题以及发动机问题。
日系德系美系召回量占90%
从国别情况来看,2018年上半年,日系共8个品牌累计召回汽车246.4万辆,占召回总量的51.05%;德系5个品牌累计召回汽车126.2万辆,占召回总量的26.16%;美系4个品牌累计召回汽车61.3万辆,占召回总量的12.70%;国内自主6个品牌累计召回汽车33万辆,占召回总量的6.85%;韩国2个品牌累计召回汽车10.7万辆,占召回总量的2.22%;此外,英国、瑞典、法国、意大利分别召回汽车35565辆、6415辆、3822辆、3447辆,占比分别为0.74%、0.13%、0.08%、0.07%。
也就是说,今年上半年,仅日系、德系和美系的17个品牌召回汽车总量超过433万辆,占比高达近90%。
日产、奥迪、福特召回数量大
今年上半年,召回数量排在前10位的分别是日产、奥迪、福特、本田、大众、丰田、三菱、长安、现代、宝马。据统计,这10家车企共实施召回43次,召回汽车数量约455万辆,约占召回总数量的94%。
其中,上述车企召回数量较大的车型分别为:因制动总泵油封漏油以及安全气囊隐患,日产汽车召回东风日产新蓝鸟、新骐达、新生代骐达、轩逸、阳光以及天籁,共计963917辆;因制动软管材料不能满足福特耐久试验规范,福特汽车召回长安福特新蒙迪欧、锐界,共计567167辆;因发动机机油液面增高,东风本田召回130455辆CR-V汽车;因仪表板线束可能在仪表台内部偶发干涉造成磨损,一汽大众召回全新宝来及蔚领汽车,共计430388辆;因安全气囊存隐患,丰田汽车召回一汽丰田、广汽丰田、丰田中国旗下威驰、花冠、卡罗拉、雅力士、领志及进口埃尔法等,共计313712辆;因前挡风玻璃盖板的防水结构影响雨刮器,广汽三菱召回180348辆劲炫汽车;因装配问题导致控制线束可能被磨损以及双离合变速器控制单元(TCU)程序存在瑕疵,北京现代召回131296辆全新途胜。
豪华车宝马、奔驰、奥迪召回约80万辆
新京报记者梳理发现,今年上半年以来,包括宝马、奔驰、奥迪、林肯等在内的豪华车阵营均在国内发起了多次召回计划,召回数十次,涉及车辆约80万辆。
其中,宝马在今年上半年共进行6次召回,召回总数超7万辆。涉及车辆包括国产华晨宝马1系、2系、3系、X1、530Le和进口宝马M5、X5、X6、迷你Cooper)">

