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因此,大梁车架、专为越野而生的4X4或4wd四驱系统以及差速锁三大硬核装备,向来都是构成一款硬派越野车的基本必备、也是最重要的要素。市面上比较常见的吉普牧马人、福特撼路者、丰田普拉多、陆巡、奔驰G-class等越野车,无一例外都具备这一条件。除此以外,像涉水深度、通过性、轮胎种类等装备规格,也会影响到一款硬派越野车的性能好坏,当然,它们也可以通过后期改装去强化性能。
至于发动机层面,首先,扭矩要比功率更重要,更强调能够带来低速大扭矩。因为当车辆遇到过泥坑或爬陡坡等复杂路况时,需要的不是此时的最高车速或加速度有多强劲,而是强大的牵引力去完成任务。为此,一般在分动箱的加持下,低速四驱模式扭矩输出还能额外放大2～3倍。
基于“脱困”和“攀爬”这一需求,一般会认为自然吸气比涡轮增压更适合去越野。一方面是由于涡轮增压发动机在达到一定的转速临界点后,会瞬间建压起到提速的效果,总存在拐点,不如自吸发动机够线性,易掌控。另一方面也是受限于涡轮机存在一定的迟滞现象,车辆容易猛冲出去,导致刮底盘甚至翻车等不良后果。因此我们可以看到,以丰田普拉多、三菱帕杰罗和日产途乐为代表的老一代日系硬派越野车,都是采用自吸的形式。

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