流通协会产业协调部主任回玉梅表示，6月车市表现不佳一方面是天气炎热，到店客流量有所减少；另一方面，进口汽车关税下调等政策导致消费者持币待购现象明显，影响汽车整体销量。此外，各大品牌经销商为获得更多半年返利，提车任务量增加，导致经销商库存当量很高，因此库存压力持续增加。

哈弗H4拆车挑战

全新奥迪A4L

那么，一汽-大众奥迪的淡定、自信到底从何而来？

在过去的30年间，一汽-大众奥迪向中国市场交付约500万辆汽车。这并不简单地归结为一个高端品牌的500万辆高品质汽车，而是一个高档车体系能力的打造，有着深厚的历史积淀，也为外人所难以模仿或“粘贴”复制，一汽-大众奥迪的底气也许正是由此而生。与之形成鲜明对照的是，某些高档车品牌简单地实现本土化后，并没有实现当初的预期，甚至陷入产销量徘徊的怪圈。

作为国内第一个生产高档豪华轿车的合资企业，一汽－大众从一开始就没有把自己定位于一个简单的高档车组装厂，而是矢志不渝地追求成为一个拥有成熟的研发、生产、质保和零部件配套系统的真正高档车制造基地。当然，这也并不仅仅表现在一汽-大众内部专门为奥迪汽车所建设的生产基地，而是表现在以下方方面面。

以高档车研发为例，作为产品品质、性能的源头，高档车研发不仅对汽车品质有着更高的要求，而且配有更多的高科技领先装备。因此，高档车的本土化研发难度可想而知。